車(chē)門(mén)作為使用頻率較高的零部件，通常是安裝在車(chē)身 A/B 柱，并圍繞中心軸完成旋轉動(dòng)作，在使用過(guò)程中，如出現耐久性不足問(wèn)題，不僅會(huì )造成風(fēng)噪增加、影響駕駛體驗等方面問(wèn)題，同時(shí)也會(huì )對車(chē)輛行駛安全產(chǎn)生影響。為了研究車(chē)門(mén)的開(kāi)合耐久性能，我們設計以下試驗方法。
試驗設備：環(huán)儀儀器 高低溫車(chē)門(mén)開(kāi)合耐久試驗臺
試驗內容：
1.車(chē)門(mén)玻璃開(kāi)關(guān)狀態(tài)影響
將車(chē)門(mén)玻璃開(kāi)關(guān)狀態(tài)設定為3 種組合方式，組合比例較為接近多數駕乘人員日常操作習慣。
在對車(chē)門(mén)玻璃不同開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的臺架開(kāi)閉試驗時(shí)，試驗結果顯示 ：在玻璃全開(kāi)狀態(tài)下，玻璃升降器右上角安裝點(diǎn)的疲勞壽命僅為 5.8萬(wàn)次，但是在組合狀態(tài)下疲勞壽命則為 12.8 萬(wàn)次。
2.焊點(diǎn)開(kāi)閉耐久疲勞分析
在開(kāi)閉耐久臺架試驗中，防撞梁焊點(diǎn)位置在 5.8萬(wàn)次循環(huán)時(shí)出現開(kāi)裂，因此，在進(jìn)行耐久分析時(shí)，還需要根據生產(chǎn)環(huán)節焊接方法選擇合適方案進(jìn)行分析。
汽車(chē)車(chē)門(mén)開(kāi)閉耐久性試驗優(yōu)化：
1.提升車(chē)門(mén)開(kāi)閉耐久性仿真精度，更為精準地分析臺架試驗中的試驗開(kāi)裂問(wèn)題，為開(kāi)發(fā)設計工作開(kāi)展提供理論參考，明確后續設計工作應當關(guān)注的重點(diǎn)。
2.明確玻璃重心位置及玻璃水切軟連接作用影響，重點(diǎn)關(guān)注玻璃升降器右上安裝點(diǎn)及防撞梁焊點(diǎn)兩個(gè)部位的開(kāi)裂問(wèn)題，優(yōu)化仿真試驗，盡量確保仿真試驗結果的全面性、準確性。
3.采用傳感技術(shù)更為全面地采集臺架試驗過(guò)程中的運行參數，對參數進(jìn)行智能分析。
如需了解更多高低溫車(chē)門(mén)開(kāi)合耐久試驗臺的試驗方案，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
