帶陽(yáng)光模擬四立柱輪胎耦合道路模擬環(huán)境艙主要由氣候模擬試驗室主體、升降溫裝置、新風(fēng)換氣系統、電氣控制系統構成?？捎糜诔擞密?chē)結構耐久性、駕駛平順性測試，以及早期模型評估、車(chē)身疲勞、異響B(tài)SR、噪聲振動(dòng)NVH、乘坐舒適性等測試?？蓪?shí)施整車(chē)高低溫靜態(tài)存放試驗、如整車(chē)除霜、除霧性能試驗、整車(chē)冷起動(dòng)性能試驗、整車(chē)采暖及制冷性能試驗、整車(chē)熱平衡試驗、零部件耐高低溫試驗等。
測試標準：
QC/T 413-2002、ISO 16750-4《道路車(chē)輛電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗》
GB/T 18297-2001汽車(chē)發(fā)動(dòng)機性能試驗方法
QC/T 658-2009 汽車(chē)空調整車(chē)降溫性能試驗方法
技術(shù)參數：
主要特點(diǎn)：
1.整體式結構，外形美觀(guān)大方；門(mén)鎖裝置采用杠桿動(dòng)力開(kāi)啟機構。
2.采用是中文彩色液晶觸摸式人遇界面+高性能可編程控制器（PLC），配以我公司試驗箱專(zhuān)用軟件，具有自動(dòng)、智能、人性化的控制等特點(diǎn)。
3.采用“靜平衡”技術(shù)，低溫怛溫時(shí)節能30%以上。
4.制冷壓縮機及關(guān)鍵配件均選用國際國內名牌，運行長(cháng)信可靠；環(huán)保冷媒制冷，符合國際環(huán)保公約要求。
5.配置RJ45和RS485標準通訊接口、遠程溫度控制系統。
帶陽(yáng)光模擬四立柱輪胎耦合道路模擬環(huán)境艙整合了環(huán)境艙和四立柱振動(dòng)臺架。環(huán)境艙能夠模擬不同的溫度（攝氏-40度至80度/濕度10%到95%），四立柱振動(dòng)臺架能夠在車(chē)輪上產(chǎn)生不同頻率和幅度的垂直振動(dòng)?？梢阅M出大概70%的路況，對汽車(chē)異常進(jìn)行排查。
如有帶陽(yáng)光模擬四立柱輪胎耦合道路模擬環(huán)境艙的選型疑問(wèn)，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
